Mới đây, United Parcel Service (UPS) cho biết họ sẽ trở thành nhà cung cấp hàng hóa hàng không chính của Công ty Dịch vụ Bưu chính Mỹ (USPS), khi đối thủ FedEx tuyên bố chấm dứt mối quan hệ hợp tác hơn 20 năm với nhà cung cấp dịch vụ bưu chính này.
UPS là khách hàng lớn nhất đối với phân khúc chuyển phát nhanh đường hàng không của FedEx, ngay cả khi các khoản thanh toán dần sụt giảm do dịch vụ bưu chính giao thư và các gói hàng chuyển từ hình thức máy bay sang xe tải tiết kiệm hơn, một phần của quá trình cải cách hoạt động.
Ông Faisal Hersi, nhà phân tích vốn cổ phần tại công ty dịch vụ tài chính Edward Jones cho biết: “Đây không phải là một tổn thất lớn đối với FedEx, nhưng nó sẽ ảnh hưởng đến doanh thu của họ. FedEx đang mất đi sự ổn định về mặt doanh thu từ một đối tác khá quan trọng, nhưng đó không phải là hoạt động kinh doanh mang lại nhiều lợi nhuận nhất cho họ”.
Theo tính toán của Reuters, USPS chỉ chiếm khoảng 4% doanh thu hàng năm của FedEx. Việc giành được hợp đồng được coi là động lực cho UPS. Vào tháng 1/2024, công ty chuyển phát bưu kiện này đã dự báo doanh thu cả năm thấp hơn ước tính của Phố Wall. Ông Hersi cho biết: “Việc trở thành nhà cung cấp hàng hóa hàng không chính của USPS sẽ tạo cơ hội cho UPS phát triển hoạt động và cải thiện doanh thu của họ”.
Các điều khoản tài chính của hợp đồng không được tiết lộ nhưng UPS cho biết nó rất “đáng kể”. Cổ phiếu của FedEx, dự kiến sẽ cải thiện khả năng sinh lời trong năm tài chính 2025, đã giảm gần 2% sau khi thông tin trên được phát đi.
FedEx cũng sẽ thực hiện các điều chỉnh đối với mạng lưới của mình để bù đắp cho việc mất hợp đồng với USPS, vốn mang lại doanh thu hàng năm gần 2 tỷ USD. FedEx cho biết: “Các bên không thể đạt được thỏa thuận về các điều khoản cùng có lợi để gia hạn hợp đồng”.
Ấn phẩm thương mại FreightWaves cho biết, có tới 300 phi công tại FedEx có thể mất việc nếu hợp đồng với USPS kết thúc.
Hiệp hội Phi công Hàng không Quốc tế (ALPA), công đoàn đại diện cho các phi công của FedEx, cho biết: “Với mỗi thông báo mới, ban lãnh đạo FedEx tiếp tục đe dọa sự an toàn công việc và chất lượng cuộc sống của mọi nhân viên FedEx”. ALPA cho biết thêm: “FedEx tiếp tục chi hàng tỷ USD để mua lại cổ phiếu, đồng thời tuyên bố sa thải những nhân viên đã giúp xây dựng thương hiệu như ngày nay”.
Các khoản thanh toán của USPS cho FedEx đã giảm xuống còn khoảng 1,7 tỷ USD trong năm tài chính 2023, từ mức 2,4 tỷ USD trong năm tài chính kết thúc vào tháng 9/2020.
Mới đây, UPS cũng thực hiện đợt cắt giảm nhân sự lớn với số lượng lên tới 12.000 người. Doanh nghiệp logistics đến từ Mỹ cho biết việc cắt giảm sẽ giúp doanh nghiệp tiết kiệm khoảng 1 tỷ USD chi phí trong năm 2024.
Theo Giám đốc điều hành của UPS – Carol Tomé, công ty đang tìm cách điều chỉnh các nguồn lực. Dự kiến, 3/4 số lượng cắt giảm sẽ được thực hiện trong nửa đầu năm. Hiện, doanh nghiệp này có khoảng 500.000 nhân viên. Việc sa thải sẽ không ảnh hưởng đến nhân viên công đoàn. Ngoài ra, các nhân viên đã nghỉ việc cũng sẽ không thể trở lại ngay cả khi khối lượng công việc tăng.
Thông báo cắt giảm nhân sự được đưa ra ngay sau khi UPS báo cáo doanh thu quý IV/2023 là 24,9 tỷ USD, thấp hơn 7,8% so với cùng kỳ năm 2022. Doanh thu cả năm giảm 9,3% còn 91 tỷ USD và lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm 28,7%. Công ty ghi nhận sự sụt giảm về khối lượng trung bình hàng ngày, cả trong phân khúc kinh doanh trong nước và quốc tế.
“Năm 2023 là một năm đặc biệt và khó khăn. Trong suốt thời gian đó, chúng tôi vẫn tập trung kiểm soát những gì có thể, bám sát chiến lược và củng cố nền tảng cho sự phát triển trong tương lai”, Tomé nói thêm.
Hoa Nguyễn
